本月全世界人民最关心的话题，当属哥本哈根的气候大会了。各个国家围绕发展与减排吵得不可开交。发展中国家认为，发达国家上个世纪的发展，已经把70%的排放量用完了，所以现在要多掏银子多补偿发展中国家。可是发达国家却不愿多掏银两，因为发展中国家的人口可不是个小数，都要发达国家补，也不一定承受得了。
上述的争论隐含的一个前提是：小发展必然小排放，大发展就必然要大排放，所以把限制排放跟限制发展等同起来。但一则来自英国廉价航空公司的报道，却让我们看到，有时只要做一个很小的改进，就可以终结所有的喋喋不休。
有媒体报道称，英国低成本航空公司瑞安航空近期对外宣布：将向乘客收取如厕费。瑞安航空表示,将在客机上安装信用卡读卡器并向使用厕所的乘客收取1英镑(约合1.65美元)如厕费。此外,他们还计划从每架客机上拆除2个厕所(原先一共有3个厕所)。瑞安航空CEO迈克尔·奥利里在接受《卫报》采访时表示:“我们的客机平均一小时就能绕欧洲飞行一圈,为什么要准备3个厕所？”消息称，瑞安航空如厕收费计划目前还无法实施。因为据官员们估计,他们至少需要两年时间才能完成客机厕所拆除和改装工作。无独有偶的是，日本全日空航空公司已采取了一项类似举措，其所有员工会在登机口前，要求乘客在登机前“方便”一下，以降低飞机载重量，进而减少所需消耗的燃料。
很多人看了可能会发笑，笑这些廉价航空公司抠门。
可是，先别笑。
据南航后勤保障部测算发现，飞机每飞行一个小时，其负载的每公斤物品就需要消耗大约0.2公斤的燃油。以北京往返广州每个航班平均200人计算，来回5个小时，每人平均有一公斤的重量需要“方便”（人体的膀胱平均能容纳420毫升的尿液，相当于0.42公斤，如果再加上为冲厕、洗手所准备的水，重量会更多）。那么一个往返航班消耗的燃油就等于是200公斤。以目前北京往返广州每天22个航班计算，仅此一项，每天多消耗的燃油就是4400公斤！
统计数据表明，欧洲航空运输业的温室气体排放量约占欧盟温室气体排放总量的5%，从1990年到2005年，航空业的废气排放量增长了78%，增长率远远高于其他行业。为应对碳排放大户的坏名声，目前不少航空公司各出奇招，比如，将原来每个座位配备的两三本杂志减为一本，过去一架300座飞机上往往有500份报刊杂志，现在减掉一半，就能减少100多公斤的起飞重量，飞行一天大约节油1吨。美国西北航空和达美航空更绝，将货机外壳所有油漆全部刮掉，一架波音747飞机“裸体”后，可减重约200公斤，从而实现省油。
大韩航空负责人说：我们发现，航班上给乘客供应的饮用水总有20%左右的剩余，若能进一步把剩水量减少至10％，每年可以节约15亿韩元（约合986万元人民币）。
记者发现中国的航空公司所有的餐盒里都毫无必要地配备着塑料的“刀、叉、勺”三件宝，但实际上，目前大多数航班只送一个盒饭以及一个小得完全不必要切开、也没有任何果酱、奶油相配的面包。记者很高兴地看到，目前南航已经率先取消了刀子，希望有更多的航空公司能够跟上。这些物品虽然不重，但一来是积少成多，二来本身作为塑料制品，对能源就是一种消耗，对减排就是一种损害。
与其在会议上吵得不可开交，不如牢牢记住在上飞机前多上厕所少喝水。仅此而已，你就已经在最大的碳排放行业里减少了一份碳排放。而这跟限制发展扯不上任何关系。
老实说，如果发展就是没有蓝天白云，就是没有海岛没有冰山，我可不可以拒绝发展？
